2011年大连瀚泰国际船舶管理公司招生高级海员招生简章

大连瀚泰国际船舶管理有限公司是一家依法通过辽宁省交通厅水路运输管理机关行政许可，依法取得海事部门指定船员服务机构许可证，经大连市工商行政管理局审核批准注册成立的采用高新信息技术经营管理的国际船舶管理有限公司。

    公司注册资金500万元，下设ISM办公室、海监部、机务部、船员部、财务部、信息网络部等部门。

主要从事如下所列国际船舶管理业务：

13. 船员管理 

     公司常年招聘高级船员、普通船员，培训甲类高级船员及乙类普通船员，经培训合格后，为其办理有关证件，并及时安排学员上船工作。公司对学员的登记、培训、办证、实习、外派等一切事务实行一条龙服务，节省学员上船时间，确保学员的切身利益。

• 船员实习

       本公司长期安置值班水手、值班机工、三管轮、三副等各类船员的实习。分国内航线实习和国外航线实习，并且为其更换证书。

• 船员外派

     公司愿为船东或船舶经营人分担在船舶机务海务管理、ISM推行及认证、船员招聘与配备等多方面投入的大量人力、物力和财力所带来的烦恼，并通过我们全方位的管理和精诚的服务，实现船东、船舶经营人省时、省力、省心、省钱的船舶管理，达到在市场上建立优质的信誉，树立良好形象，获得丰厚利润的愿望。

• 船员培养

     公司为壮大自身高素质高级甲类船员队伍，除大连海洋大学船员培训中心，还与全国多所经海事局审核认定的，具有甲类高级干部海员培养资质的航海类专业院校建立了长期稳定的委培关系。

学校概况

    大连海洋大学坐落于辽东半岛南端，大连市星海湾风景区，校园依山傍海、景色宜人。是我国北方地区一所以海洋学科为特色，农、工、理、管、文、法、经、航海八大学科门类协调发展，硕士、本科、高职、成教多层次办学的多科性大学。大连海洋大学船员培训中心（以下简称船培中心）是大连海洋大学于2009年创建的海员培训机构。船培中心坐落在大连海洋大学主校区，具有浓厚的大学校园学习气氛，3000平方米专用教学楼面临大海，环境优美，为学员提供了优雅安静的学习环境。船培中心设有先进的航海、轮机模拟实验室，为学员提供了方便的实训教学条件。学校的教学设施与高水平教师队伍为学员的教学质量提供了可靠保证，完善的生活设施为学员的生活创造了方便条件。

办学亮点：

入学即等于高薪就业。学生报到，就与学生签订就业安置协议。并郑重承诺高级干部海员未能安置就业赔偿8万元人民币。

普通海员、水手、机工，六个月内上不了岗（本人原因除外）退还全部费用。

一、公司常年招收培训普通海员，农民工、社会待就业人员起点;培训机工、水手，初中起点。

二、大连海洋大学甲类三副三管轮高级干部海员课程设置

三、工资福利待遇：

学员学习毕业后经实习合格，并取得正式三副、三管证书者，公司与之签订不少于5年期的合同。在合同期内船员同意由公司管理且负责为船员交纳社会统筹养老保险和医疗保险。符合落户大连地区标准的公司协助办理落户。薪资待遇同社会其他船公司相同，并随机调整。

目前船员基本工资待遇如下：（仅供参考）

四、国际海员知识综合问答

1. 什么是海员，海员具体有哪些分类？

在船上工作的人员统称海员。海员分两大类:高级干部海员和普通工人海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事体力工作的海员叫普通海员，又称工人海员，包括水手和机工。

海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在国内沿海航区航行；丁类海员可沿国内近岸、内河航区航行。

2. 国际海员在哪儿学习？

首先，你想在毕业后,在船上成为工人海员还是成为干部海员？如果你想成为普通的工人海员水手和机工，水手和机工的培训很简单，全国能培养普通海员水手和机工的院校很多，初中毕业后,经过4—6个月的水手、机工学习，就可以上船工作了。水手、技工没有高级、初级之分，统称为普通国际海员，永远是工人船员，没有提干机会。如果你想成为甲类三副三管轮高级干部海员，具有培养资质的航海类院校比较少，那么什么样的院校是航海类的院校呢？首先，能够培养甲类三副三管轮高级干部海员的航海类院校，需要经过国家教育部门的批准，其次，必须通过国家交通部海事局组织的质量体系评估认证验收之后，由国家海事局发放批文，才能称之为航海类院校！学校必须具备大型船舶的航海和轮机模拟器材等硬件设施、具备专业的航海技能以及实践经验的师资力量。目前在辽宁地区能够培养甲类三副三管轮高级干部海员的航海类院校只有大连海洋大学船员培训中心和大连海事大学。

3. 学完能取得什么样的学历？

在我们这里毕业后可以取得航海类专业大专毕业证书（在辽宁地区此类毕业证书只有大连海洋大学船员培训中心和大连海事大学能够颁发，其它院校的毕业文凭若是在船上工作一律无效）。船员在船上工作，普通陆上专业（哲、经、法、教、史、文、理、工、农、医、管）的学历（包括学士、硕士、博士）是没有任何作用的。在船上工作不看你的学历，只看你的职业资格证书，只要你学的是甲类三副、三管轮就能做干部工作，享受高级干部海员的待遇，只要你学的是机工、水手就只能做工人工作，拿工人船员待遇。开船好比开车，就如驾驶执照一样，交警不会问你的学历，只看你是否有驾照，是C票还是B票。

4. 学完能取得哪些资格证？含金量如何？

水手机工只需取得“四小证”（B01:安全培训、B02：救生艇筏操纵、B04：高级消防、B05：急救培训）即可，高级干部海员除“四小证”外还应取得“三大证”（B07：雷达观测雷达摸拟器、B08：自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类高级海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；而《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》则是每个海员实习后所取得的海员必备证件。甲类高级干部海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用，有了它，就可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。

5. 高级干部海员的现状及就业保障和职业前景如何？

高级干部海员短缺其实不仅是中国船队面临的难题，也是世界航运业普遍遇到的困扰。高级干部海员如此短缺的原因：1、世界贸易频繁，货运量巨增，高级干部海员整体培训量远远满足不了海运业旺盛的需求。2、职业收入高，能迅速积累财富，高级干部船员在船上工作较少的年限后，很容易积累上百万的资本，一部分高级干部海员凭借自身相关经验迅速转做陆地工作，或自己创业！高级干部海员流失严重！3、航运企业、港口、海事部门等都需要大量的有专业经验和技能的高级干部海员。

   根据国际航运联合会（ISF）人力资源报告估计，到2015年，国际高级干部船员需求量将达到499,000名，而供应量只能增加至472,000名，高级干部海员短缺数量上升至27,000名。总部设在伦敦的国际海事雇主委员会（IMEC）进行的调查显示，目前世界上熟练海员短缺的情况变得越来越严重，航运业的人力资源危机比过去估计的更糟，特别是高级干部船员短缺将高达10%。

   如今，海员是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，高级海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，高级海员升迁快，一般6-7年即可升至船长（轮机长）。

6. 海员的工资是如何发放的？海员有保险吗？

   船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上就发放，工资从不拖欠。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。

   海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。

7. 在船上工作有没有危险？船上的工作生活环境如何？

现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.1%，远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长，船上工作环境很好。

   船上的生活条件宾馆化，高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所，有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。

8. 船上的工作时间如何安排？工作辛苦么？

海员在船上每天工作8小时；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。

   航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班工作4个小时，休息8个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，除值班的海员以外，其他人员可以下船旅游、观光、购物等。甲类高级干部海员可谓是一边享受着高薪一边免费环游世界！

9. 学员与统招生在学习和就业方面有什么区别？

学员在学习期间与统招学生在所学课程方面没有任何区别，接受同样的教师授课，学员在完成学业取得毕业文凭并通过海事局组织的相关考试后，颁发国际海事组织承认的资格证书，享受国家干部身份。上船工作时所参与工作的内容和职务的晋升也与统招生没有任何区别。

10. 高级干部海员的证书难不难考？考试没通过怎么办？

高级干部海员适任证书考试是由交通部海事局组织的全国高级海员统一考试，通过后颁发国际海事组织承认的资格证书。每门课程都有统一的考试题库，学员只要个人努力、用心学习，均可以一次性通过考试，如一次性不能考取的学员，三年内将有三十次补考的机会，且已通过的科目无需再考。

11. 公司为什么要收取9800元的保证金？

收取保证金是航运企业的惯例，包括中远、中海这样的国有大型航运企业来说，都是对自己的船员收取一定量的保证金的，一、这是对船员的一个制约作用，避免学员拿到适任证书后跳槽为其他公司服务；二、是防止船员上船后的违规行为；三、我们争取来的高级干部海员的培养名额也是来之不易的，并且名额有限，这样有助于公司对学员在校求学期间加强管理，并且在您上船工作后五年内9800元保证金会全部返还给您，如果您在公司工作6年以上，我公司还会全额报销学费。

12. 船舶管理公司和船舶服务、船舶技术、海事咨询、海事服务等公司有何区别？

船舶管理公司是管理船舶的公司，是指具有专业技术过硬、经验丰富的高级船舶管理人员，并依法取得交通部港航管理部门行政许可，并依法取得海事部门指定的具有管理船舶和海员相应资质的管理类公司。可以对自己的船舶、船员进行管理，也可以对其他船东公司的船舶、船员进行管理的管理类公司。而船舶服务、船舶技术、海事咨询、海事服务等类公司并不具备交通部港航管理部门的行政许可，是没有资质对船舶进行管理的，仅仅能够做一些咨询解答和中介类的船员服务工作，是服务类公司。

五、郑重承诺及政策

一、对于有意向参加就业培训的学员进行先期体检，体检合格后签订《培训安置协议书》，同时缴纳9800元保证金。

二、安排学员到大连海洋大学培养，在完成学业取得毕业文凭并通过海事局相关考试后，颁发国际海事组织承认的资格证书，享受国家干部身份。

三、以上9800元保证金，将在学员完成学业、取得相关适任证书、毕业证书，安置上船工作后，每年返还2000元左右，五年全部返还。

四、在学员完成学业、取得相关适任证书，安置上船工作六年后一次性全部返还学员学费。

五、设立奖学金制度，奖学金设立为一、二、三等奖，每学年投入五万元资金用于鼓励刻苦学习，奖励学习成绩优异的学员。

六、在学员完成学业、取得相关适任证书后，安置学员上船工作，如不能安置学员相关工作，公司将依照《培训安置协议》支付学员八万元违约赔偿金。

七、为签订劳务合同的高级船员提供完善的海上保险及陆地三险一金。

八、与学员签订的《培训安置协议》可到大连市公证处公证。